松下空调h37故障码

特斯拉也没有停留在电池方面的现有成就上。我们之前已经讨论过特斯拉是如何展望下一代无钴电池技术的，但该公司也很擅长与电池制造商达成协议，比如最近宣布将其与松下的合资企业合作延长三年。据传，这种无钴电池是与中国电池制造商宁德时代达成的协议的一部分。

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E1 过冷保护E2 过热保护E3 系统压力保护E4 室内风扇电机运转异常（C1机器出现E4也有为主板与显示板通讯不良，需主板与显示板成套更换）EA 消除清扫功能,手动按内机应急按钮关机,然后再开机以下故障查询必须在待机状态下进行，长按应急按键5秒，显示故障代码10秒钟，10秒钟后不再显示故障代码并恢复到显示故障代码前的状态。如有两个以上的故障，则每个故障以10秒的间隔轮流显示。1 室外热交换器温度传感器异常33 室内环境温度传感器异常34 室内热交换器温度传感器异常38 室内故障39 室内风扇电机运转异常41 室内交流电过零检测故障42 过冷保护43 过热保护/H、/H、/H、/H、/H、/HEA 通信故障 应检查显示板是否插接好，通信连接是否正常。→主控电路板发出单向通讯信号控制显示板正常工作，通信的数据为每秒中刷新一次FC 过滤网清洁提示 清洁提示状态复位取消方式：通过遥控器上按键（持续按住高效键5秒，遥控器发送清洁复位码）操作可实现过滤网清洁复位；（本方案为通用化方案）通过室内控制器上应急按键操作可实现过滤网清洁复位；在清洁提示状态下，按一次应急按键复位取消清洁提示，应急按键恢复原有功能。（如果控制器设计有专用的清洁复位键，则清洁复位键优先选用）退出清洁提示状态后，空调恢复正常显示和运行状态，同时风扇累计计时清 柜机导风操作按一下风向键，导风板上下摆动送风，再按一下，锁定当前送风角度。长按此键5秒后再松开，左右风有效,再长按此键6秒后松开，退出左右风以下故障查询必须在待机状态下进行，长按应急按键5秒，显示故障代码10秒钟，10秒钟后不再显示故障代码并恢复到显示故障代码前的状态。如有两个以上的故障，则每个故障以10秒的间隔轮流显示。1 室外热交换器温度传感器异常33 室内环境温度传感器异常34 室内热交换器温度传感器异常38 室内故障39 室内风扇电机运转异常41 室内交流电过零检测故障42 过冷保护43 过热保护、、、、、、、、、、、、E1 柜机制冷模式下，室内过冷保护E2 挂机制热模式下，室内过热保护E3 柜机系统压力保护E4 室内风扇电机（PG电机）转速异常、、、、、E1 TA异常(断路或短路)，T环传感故障 检查室内传感器阻值E2 T外盘故障E3 TE异常(断路或短路)，T内盘传感器故障 检查盘管传感器阻值E4 PG反馈异常 检查电机、PCB、及电机和PCB的连接E6 整机过电流保护 检查电源、压缩机等E8 结霜保护 检查盘管传感器阻值、制冷剂等惠而浦S系列E1 TA异常(断路或短路) 检查室内传感器阻值E2 室外盘管传感器 检查盘管传感器阻值、制冷剂等E3 TE异常(断路或短路) 检查盘管传感器阻值E4 PG反馈异常 检查电机、PCB、及电机和PCB的连接E5 室内外通信故障F1 模块保护F2 PFC保护故障F3 压缩机运行失败故障F4 室外排气传感器故障F5 压缩机顶盖保护F6 室外环境传感器故障F7 过欠压保护故障F8 室外模块通信故障F9 室外EE故障F0 室外风机故障惠而浦商用空调（天花机）红灯闪烁情况两灯天花机故障代码表2次/4秒 盘管故障3次/5秒 室温故障4次/6秒 水泵故障5次/7秒 室外故障6次/8秒 防结霜保护7次/9秒 室外机组（过流，电网电压异常）8次/10秒 过热保护四灯天花空调机故障代码表闪烁1次/1秒 除霜提示闪烁1次/3秒 防冷风提示运行灯闪烁2次/4秒 室温传感器故障运行灯闪烁3次/5秒 管温传感器故障运行灯闪烁4次/6秒 室外机异常运行灯闪烁5次/7秒 室内蒸发器结霜保护运行灯闪烁7次/9秒 外反馈故障运行灯闪烁8次/10秒 过热保护运行灯闪烁9次/11秒 水泵故障惠而浦D系列 /H、/H、/H、/H室外机显示记号说明：1：亮 /：闪 0：灭LED1 LED2 LED3 故障内容000正常001保留010制冷室外盘管防过载保护100压缩机排气温度传感器故障101室外盘管温度传感器故障110室外环境温度传感器故障/10电流互感器故障/01电压互感器故障00/ 室内室外通讯故障0/0 IPM模块保护1/1 最大电流保护1/0 电流过载保护0/1 压缩机排气温度过高保护11/ 过欠压保护1// 室外环境温度过低保护011 室外与驱动通讯故障/11 冷媒泄漏01/ 压缩机壳体温度过高保护111 室外故障0// 室内制冷防冷结或者制热防过载保护/00 PFC保护//0 直流压缩机启动失败/0/ 驱动故障/1/ 压缩机预加热状态//1 室外风机堵转保护室内机显示：如果室内机使用LCD或VFD显示屏，并能显示数字时，连续按遥控器上传感器切换键或高效按键（具体由数据选择）四次，有故障则显示相应的故障码（其中有些故障在特定机型中才存在），否则显示零，显示时间为十秒室外故障号 室外故障说明0 无故障1 室外盘管温度传感器故障2 压缩机排气温度传感器故障3 电压互感器故障4 电流互感器故障5 IPM模块保护6 过欠压保护7 室内室外通讯故障8 电流过载保护9 最大电流保护10 室外与驱动通讯故障11 室外故障12 室外环境温度过低保护13 压缩机排气温度过高保护14 室外环境温度传感器故障15 压缩机壳体温度过高保护16 室内制冷防冷结或者制热防过载保护17 PFC保护18 直流压缩机启动失败19 驱动故障20 室外风机堵转保护21 制冷室外盘管防过载保护22 压机预加热状态23 冷媒泄漏室内故障号 室内故障说明31 按键AD转换错误32 预留33 室内环境温度传感器故障34 室内盘管温度传感器故障35 室内排水泵故障36 室内通讯故障（内～外）37 室内与线控器通讯故障38 室内故障39 室内风扇电机故障40 格栅保护状态报警（柜机）41 室内过零检测故障ER 显示通用故障惠而浦空调B、E、F系列、、、、、、、、、、、、、、、、、、/C、/C、/C、/C、/C、/C、/C、/C、/C、、、、、、、、运行灯 定时灯 说明 故障内容闪亮1次/8秒 点亮 E2 自检显示室内温度传感器故障闪亮2次/8秒点亮 E3 自检、关机显示室内管温传感器故障闪亮3次/8秒点亮 E8 关机显示过热(结霜)保护闪亮4次/8秒点亮 E9 关机显示 水泵故障闪亮6次/8秒点亮 E5 自检显示 室内风机故障闪亮7次/8秒点亮 E7 关机显示 外反馈故障点亮 闪亮4次/8秒 E1 自检显示 室外管温传感器故障点亮 闪亮3次/8秒 E0 关机显示 开门故障点亮 闪亮6次/8秒 E6 关机显示 ()通讯故障灭 闪亮1次/1秒 FF 关机显示环境温度超出范围室外机显示部分点亮 闪亮1次/8秒 E2 关机显示 室外温度传感器故障点亮 闪亮2次/8秒E3关机显示 室外管温传感器故障点亮 闪亮3次/8秒E7关机显示 压机过流保护点亮 闪亮4次/8秒E1关机显示 排气管温传感器故障柜机E0 开门断电保护E2 室内室温传感器故障E3 室内管温传感器故障DF 化霜E7 过流或相序、低压保护E8 结霜保护/过热保护F（FN）系列柜机代码/C、/C、/C、/CE2 室温传感器故障E3 管温传感器故障E4 电源电压异常或蒸发/冷凝温度异常E5 门保护故障E7 外反馈故障E8 过热保护/结霜保护

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大多数汽车爱好者都会同意，与他们的德国竞争对手相比，特斯拉的内饰有点暗淡。对于像空调这样的东西，几乎所有的操作都是通过中央的液晶显示屏进行的。特斯拉内饰的豪华感也较低，而奥迪、宝马，尤其是梅赛德斯奔驰，在座椅设计、舒适度和外观设计上更加注重细节。特斯拉在质量控制方面也有争议，在最近的一次英国二手车可靠性调查中，特斯拉排名倒数第

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从电池密度到仪表与横杆的连接方式，所有这些都为特斯拉汽车带来了增量收益。日本经济新闻社（）对的拆解，还声称发现了一种电子产品，比“日本主要汽车制造商”在自动驾驶方面所能达到的水平至少领先六年。

在英国，要便宜得多，起价为英镑（约合人民币4万元），起价为英镑（约合人民币6万元）。但在美国，的价格与在英国的价格大致相同，而售价为美元（约合人民币5万元）。如果你想买一辆豪华SUV，价格差异可能不是那么重要，至少在美国不是那么重要。

然而，将特斯拉的领先优势主要归因于其电池优势是错误的。的杰克·多兰（）认为，让特斯拉领先的不是某个单独优势，而是很多因素的结合。是一家全球公司，负责将每家制造商的新车拆解，并建立一个有关汽车如何组装的数据库，全球主要汽车制造商都在订阅这个数据库。因此，对某些车型的性能优于其他车型略知一

因此，奥迪的续航里程约为特斯拉的60%，电池容量为特斯拉的70%。这一区别不仅仅是因为的电池容量更多，它的续航里程也更多。更昂贵的有的电池，但仍然只能提供271英里（约436千米）的WLTP续航里程。

奥迪可能有5个不同的电动汽车平台可供选择，但该公司生产纯电动汽车只有几年，而大众备受期待的ID.3几天前才开始接受订购。宝马虽然在2014年推出了i3，但此后一直没将注意力放在这一领域，直到最近才发布了首款电动。

所有这些优势都源于一个原动力。当德国制造商还在把他们所有的汽车设计鸡蛋放在柴油篮子里的时候，特斯拉非常重视电动汽车，因为他们认为二氧化碳排放是最大的问题。后来发现氮氧化物微粒也是一个问题。只有当这些德国老牌汽车制造商意识到自己的错误时，他们才决定自己也需要一个电动汽车战略。

更大的电池容量也是值得注意的。当你坐在里，会想知道特斯拉到底把电池都放在哪里了。杜斯曼也认为，这正是特斯拉在工程技术方面领先的地方。只有五座，而则有六座、七座可供选择，如果你把后排座位放下来，行李箱空间就会增大得多。它还能拖拽3吨的重量，而只有8吨。

总的来说，特斯拉领先是因为它开发主流电动汽车的时间比其他汽车制造商长，并且对推动市场向新的方向发展持更加乐观的立场。德国汽车制造商仍在用混合动力和插电式混合动力汽车与纯电动汽车进行对冲，尽可能长时间地使用内燃机。它们拥有丰富的制造历史和巨大的产能，但随着市场转向电动汽车，它们擅长的很多东西将变得不那么重要，它们可能永远也追不上特斯拉。这就是为什么特斯拉的股价在去年翻了三倍，而且还在上涨。投资界可以看到事情的发展方向。

IT之家8月14日消息一手消息，河南确山县留庄镇村民从2015年开始利用富硒水稻“作画”，成功打造出稻田特色主题公园。目前稻田公园占地400亩左右，有12幅稻田画，最大一幅稻田画占地20亩。

EQC的内部空间看起来相当豪华，高光泽的塑料，迷人的纺织品，以及极具现代感的设计。它的价格与差不多，但在续航里程、内部空间、拖拽能力、操控性和性能等方面也存在与类似的缺陷，尽管它的内部设计比更受青睐。