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螺杆压缩机磨损维修具体操作方法

作者:全国客户报修受理服务中心


螺杆制冷压缩机是中央空调的心脏,近年来螺杆压缩机应用越来越普遍,螺杆压缩机常见故障有一种是当制冷压缩机阴阳转子、机体、排气端座的磨损达到0.65rnm以上时,制冷压缩机运转时就会因磨损产生振动,声音异常、制冷量下降,压缩机无法正常工作。那么螺杆压缩机磨损该如何维修呢?接下来帮帮忙小编就给大家讲解一下具体的操作方法。

一、螺杆制冷压缩机磨损的原因

1、压缩机部件磨损后未及时更换

分析螺杆制冷压缩机的受力,阴阳转子啮合过程中,形成V形的工作容积,来完成对气体的吸气、压缩和排气,同时对阴阳转子和机体产生作用力,阴阳转子之间的反作用力传递给滑动轴承、向心推力球等轴承上。这样,阴阳转子等部件之间虽存在磨损,因有油润滑,表面又经特殊处理,所以比较耐用。但是,如果承受力的轴承受损,则会使阴阳转子位置发生移动,使阴阳转子在短时间内磨损,同时磨损机体和端座。

2、油和吸入的气体中含有杂质,使制冷压缩机阴阳转子、机体、排气端座产生大的划痕,造成内泄漏,无法正常工作。

3、由于操作失误等造成供油不足,使制冷压缩机于干磨状态。

二、螺杆制冷压缩机磨损的维修方法

1、采用电镀的方法,即在所需维修的部件表面镀上一层铬。在需维修的部件表面镀一层铬(电镀)后,再加工至规定尺寸,然后进行装配。此方法费用较高。

2、在阴阳转子没有弯曲变形的前提下,用高分子粘合剂修补磨损部件,其步骤如下:

(1)除油,即清除维修部件毛孔中的存油,以增强粘合的效果。可采用喷、打、烤所要维修的部件,来清除维修部件毛孔中的存油。

(2)把所要维修的部件表面弄成麻面。

(3)用丙酮来处理表面。

(4)用刷子将北京产强力高分子粘合剂刷在部件的表面。

(5)可用油石、金刚砂纸处理,也可上机床磨光,使其间隙满足螺杆制冷压缩机的装配要求。

三、螺杆式制冷压缩机冷冻油更换指标

1、外观

冷冻油质量变化与否,应通过一定的化学和物理分析得出。平时在使用过程中,也可以从油品的外观颜色直观地判断出油品的好坏情况。优质冷冻油应是无色透明的,使用一段时间后会变成淡黄色,随着使用时间的延长,油品的颜色会逐渐变深,透明度变差。若冷冻油变成橘红色或红褐色,则应更换。

2、酸值

酸值是冷冻油的一项重要指标,其对应的试验方法为GB/T4945或GB/T7304。冷冻油中酸值的大小从一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。

3、粘度

冷冻油的运动粘度值是反映油品润滑性能的主要指标,也是世界许多国家制定冷冻油牌号的依据。粘度太大不仅无法保证油品的低温性能,不利于传热,而且会降低机器的功率;粘度太小则在磨擦部位不能形成应有的油膜,致使设备磨损增加,甚至产生“拉缸”、“粘结”等故障。

4、水分

在制冷循环系统中,即使只有少量水分存在,也会在低温节流装置部位产生冰塞现象和导致冷冻油过早的产生絮凝物。在高温时,水分还会降低油的稳定性。另一方面,封闭式冷冻油与电机线圈是直接接触的,水份的存在会使绝缘破坏,甚至发生电机击穿事故。

5、倾点

油品恰好能够流动的最低温度称之为油品的倾点。当制冷剂被压缩时常有部分油雾随之进入管路中,即使经过油气分离器也不能将两者分离干净,这就要求油品在冷冻系统中具有良好的低温流动性(低倾点),以免堵塞节流部位使冷水机组停止工作或附着于蒸发器换热管使传热效率降低。

6、闪点

冷冻油的闪点是指在加热时产生的油蒸气与空气混合后,在接触火苗时发生闪火现象的最低温度。如果冷冻油的闪点降低,就表示油内掺有轻质油品或有部分油已经分解生成低沸点分解产物。一般而言,冷冻油的闪点高于压缩机排出口温度15-30℃。

7、耐压强度

耐压强度又称击穿电压或介电强度,是指将冷冻油放到装有一电极的容器中施加电压,当电压逐渐增高到某一值时,油的电阻突然降至为零,强大的电流以火花或电弧形式穿过油,此时的临界电压值称为介电强度。影响冷冻油击穿电压的主要因素有水分、杂质、温度等。

8、铜片腐蚀

铜片腐蚀试验是目前工业润滑油最主要的腐蚀性测定法,它是在规定条件下,油品与相接触的金属表面产生腐蚀倾向的一项试验,油品抗腐蚀性的好坏在一定程度上可以反映油品的精制深度和变质程度。

9、机械杂质和不溶物

机械杂质是冷水机组压缩机润滑管理的常规监测项目之一,因为油品中的机械杂质都会加速压缩机的异常磨损,同时还会堵塞油路及过滤器,导致压缩机产生润滑故障。机械杂质是判断冷冻油是否需要换油的指标之一。通常,机械杂质在 0.005% 以下被认为是无机械杂质。超过 0.005% 的,则含有机械杂质,判定冷冻油不合格。

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