三菱空调电脑板烧保险故障

除了制造业外，三菱重工还拥有能源采集和生产方面的能力。其中在风力发电上，三菱重工已经在全球很多地方安装了1兆瓦以及4兆瓦的发电设施，并且还研发出了5兆瓦的风力发电机组，能最大程度利用风这种环保能源。此外，三菱重工还拥有核电、火电以及石油天然气生产厂的制造和采集技术。

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通过上文我们可以发现，相比于那些靠汽车发家的厂商来说，三菱集团内部其实从事汽车相关产业的公司并不多，并且很多都是以副业的方式在生产汽车零部件。三菱之所以没有在汽车领域做全产业链布局，就不得不提三菱集团那些非汽车行业的强大了。

除了从事经商行业外，三菱集团还拥有坐落于东京的高等学府成蹊大学。这家大学建于日本二战后的1949年，由三菱财团支持创办。由于成蹊大学坐落于日本东京，再加上它与三菱财团独特的关系，所以大部分学生也都是日本贵族或商人的孩子。

作为三菱旗下最大的一家公司，三菱重工可谓是三菱集团的“国宝级”企业。在汽车行业里，三菱重工除了生产车用涡轮增压器以及空调压缩机等汽车零件外，还会生产机床以及车用轮胎生产机器等制造型机械，甚至就连碰撞时判断是否引爆气囊的传感器三菱重工都可以自己制造生产。

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作为一家背靠日本大财团的巨型跨国公司，三菱拥有自家的材料工厂本就不是什么新鲜事了。三菱材料的旗下共有三家不同行业的制造工厂，分别是三菱电缆工业有限公司、三菱神道公司（主要生产铜）以及三菱铝业有限公司。

在第二次世界大战中，凭借着出色的烂路行驶能力，三菱PX33在日军内部获得了极大的赞赏。于是三菱趁热打铁，在二战结束后立刻与美国签订了生产合同，以CKD的方式生产，这个操作也让当时的三菱积累了不少四驱技术。

对于做航运起家的三菱来说，老本行肯定是不能忘的。所以三菱最初的日本航运公司也一直在稳扎稳打地运转着。并且随着时间的推移，三菱日本航运公司的航线也日益丰满了起来，最终成为了日本最大的运输公司。

作为由日本大财团掌管的银行，三菱UFG银行的实力是很多人难以想象的。它不仅是人们口中的日本三大银行，同时UFG还是这三大银行中的翘楚。为了支撑起如此庞大的业务，三菱UFG银行仅在日本本土就拥有754家支行，而在非日本地区也拥有79家支行。

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而在民航领域，三菱重工能为波音787梦想客机生产高达35%的零部件，其中就包括波音787身上科技含量最高的复合材料机翼。此外，三菱重工还会参与到民航客机引擎的生产制造中去，其中波音787的，空客的两台发动机的燃烧室和涡轮叶片就是由三菱重工生产的。并且三菱重工还拥有自己设计并制造的支线客机MRJ。

后来因为二战结束的关系，日本光学株式会社便从生产军用光学产品转向了民用市场，并取名为（尼康）。由于之前的日本光学株式会社中有三菱光学，所以尼康便直接被划分到了三菱集团旗下。后来的事情大家都清楚了，凭借着出色的专业单反相机，尼康成为了世界上第二大光学成像产品制造商。

抛去这些外，三菱重工还拥有电梯、坦克、地铁、叉车、空调、伸缩屋顶、偏心摩天轮，高层建筑防震等技术，甚至连北京的国家大剧院屋顶都是由三菱重工提供的。如此夸张的技术覆盖，也让三菱重工成为了三菱集团中最为重要的企业。